介绍

内容简介： 正文 筑港天涯路，悠悠岁月情。交通部第一航务工程局自诞生之日起，至今已渡过了48个春秋。48载风风雨雨，日日月月，它不仅记录了一航局从苦难到新生，从幼年到成年，从弱小到壮大的历史，更展示了我国筑港事业腾飞发展的光辉历程。 翻开一航局发展史的第一页，我国筑港事业的起步正是从这里开始。 1945年11月12日，国民党政府从日本人手中接收了塘沽新港，当时只有为数很少的筑港职工。直至1949年1月17日塘沽解放，人民政府接管了塘沽新港，从此，我国自己的筑

内容时限： 1945-1990

出版时间： 1993年01月

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《筑港天涯路》编委会
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序
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第一章 旧中国的塘沽新港(1949年以前)
-- 第一节 日本人修建塘沽新港
---- 一、塘沽新港修建前天津和塘沽码头简况
---- 二、修建塘沽新港的目的和选址筹建经过
---- 三、修建塘沽新港的计划
---- 四、日寇战败投降时塘沽新港建设概况
---- 五、日本帝国主义统治下筑港工人的悲惨生活
-- 第二节 国民党政府统治下的塘沽新港建设
---- 一、接收塘沽新港和塘沽新港工程局成立
---- 二、筹备复工的初期阶段
---- 三、三年建设计划及其实施情况
---- 四、周德鸿等人仓皇南逃
---- 五、国民党军队溃退进驻塘沽新港再遭破坏
---- 六、国民党统治时筑港工人的困苦生活和斗争
第二章 筑港事业获得了新生(1949-1955年)
-- 第一节 塘沽新港回到人民手中
---- 一、塘沽新港解放
---- 二、抓紧组织建设
---- 三、思想建设和民主管理
---- 四、制订计划迅速复工
---- 五、解放了的筑港工人
-- 第二节 塘沽新港准备建设的两年
---- 一、国家尚不能大量投资兴建
---- 二、采取维修保养的方针
---- 三、1950、1951两年在塘沽新港以外完成的任务
---- 四、移交塘沽码头和第二修船厂
-- 第三节 筑港队伍第一次远征
---- 一、抢修南京港浦口码头
---- 二、组成南京港整治工程局
---- 三、队伍流动从这里开始
-- 第四节 塘沽新港第一期建设
---- 一、周恩来总理关怀塘沽新港建设
---- 二、政务院发布修建塘沽新港的命令
---- 三、开展爱国建港劳动节 约竞赛
---- 四、攻克改建第一码头的技术难关
---- 五、提前竣工庆祝开港
---- 六、毛泽东主席视察塘沽新港
---- 七、塘沽新港第一期建设总结了经验培养了人才
---- 八、1951、1952年间筑港职工的薪资待遇
---- 九、新港工程局缩编机构
-- 第五节 统管全国航务工程建设
---- 一、成立筑港工程公司(局)
---- 二、抓培训提高队伍素质
---- 三、管理工作开始起步
---- 四、统管全国航务工程建设的两年
---- 五、筑港工程局奉命撤销
-- 第六节 筑港工程局(公司)所属各单位组建经过和完成的任务
---- 一、海南岛工程局(队)
---- 二、青岛区工程处
---- 三、广州区工程处
---- 四、长江区工程处
---- 五、北京工程队
---- 六、天津新港工程队
---- 七、旅大工程队
---- 八、上海工程队
---- 九、天津机具修造厂
第三章 渤海区工程处和河北省交通厅航务工程局(1955-1961年)
-- 第一节 渤海区工程处在天津成立
---- 一、组建机构调整队伍
---- 二、施工力量逐步发展
---- 三、建港技术不断提高
---- 四、艰苦创业的年代
-- 第二节 渤海区工程处施工单位设置及其完成的任务
---- 一、旅大工区
---- 二、长山岛(第二)工区
---- 三、三○一工地和新港办事处
---- 四、第三工区成立
---- 五、第四工区成立
-- 第三节 领导体制变化
---- 一、组成全能性设计施工单位下放河北省
---- 二、改称河北省交通厅航务工程局
-- 第四节 “二五”期间承担的港口建设
---- 一、1959年港口建设投资大幅度增加
---- 二、天津港第二期建设
---- 三、秦皇岛港扩建工程开始
---- 四、1959-1961年间承担的其他建设工程
-- 第五节 设计科研工作的起步和发展
---- 一、勘察设计工作基本上适应了工程施工的高速度
---- 二、港工科学研究所成立
---- 三、1959年上报的10项科学研究和技术革新成果
-- 第六节 调整国民经济港口建设任务剧减
---- 一、缩短基本建设战线
---- 二、收归中央领导改称交通部渤海工程局
第四章 南征湛江北战徐州(1955-1961年)
-- 第一节 国务院决定建设湛江港
---- 一、国务院作出决定
---- 二、贯彻执行“自力更生、艰苦奋斗”的方针
-- 第二节 第一工程局在湛江成立
---- 一、第一工程局的领导班子和组织机构
---- 二、积极筹备开工
---- 三、地方大力支援建港
-- 第三节 湛江港第一期建设的主要工程任务
---- 一、货运码头工程
---- 二、疏浚工程
---- 三、油码头和油库工程
---- 四、仓库和房建工程
---- 五、其他工程
-- 第四节 湛江港宣告诞生
---- 一、1956年5月1日试使用
---- 二、国家批准提前使用湛江港
-- 第五节 第一工程局承担完成的其他工程
---- 一、广州地区工程
---- 二、八所港恢复工程
---- 三、秀英港修复工程
---- 四、另外几项工程
-- 第六节 在湛江港建设中锻炼和造就了一支年轻的筑港队伍
---- 一、卓有成效的政治工作
---- 二、管理工作不断加强
---- 三、发扬艰苦创业的光荣传统
---- 四、在实践中培养技术力量
---- 五、依靠群众改革创新技术
---- 六、涌现一批先进人物
---- 七、第一工程局撤销机构下放
-- 第七节 北上徐州承担京杭运河苏北段煤港建设
---- 一、从运河建设局筑港工程局到交通部航务工程局
---- 二、建设工期要求过高过急
---- 三、削减计划工程下马
-- 第八节 (徐州)航务工程局承建的工程完成情况
---- 一、徐州港工程
---- 二、邳县港工程
---- 三、双楼港工程
---- 四、疏浚工程
---- 五、房建工程
---- 六、南京港煤码头翻车机房工程
-- 第九节 现有条件远不适应承担任务的需要
---- 一、从山东、江苏招收新工人
---- 二、派人到各地采购材料
---- 三、国家投资购置了一批设备
---- 四、提合理化建议和大搞技术“双革”
-- 第十节 徐州的三年是国家经济最困难时期
---- 一、下大力量解决职工生活问题
---- 二、职工工资收入有所下降
---- 三、1961年精简职工60%
第五章 交通部第一航务工程局成立(1961-1972年)
-- 第一节 三单位合并
---- 一、贯彻交通部的决定
---- 二、机构设置和当时的基本力量
---- 三、1962年继续精简职工
---- 四、全局上下抓思想政治工作
---- 五、中央收回辽宁省交通厅港务工程处
---- 六、重点抓了以提高工程质量为中心的技术管理
---- 七、“两赶三消灭”和“三基工作”
-- 第二节 1962-1965年承担完成的任务
---- 一、第一工程处
---- 二、第二工程处
---- 三、第三工程处
---- 四、局办事处——徐州办事处
---- 五、参加文冲船厂大坞工程会战
-- 第三节 “文化大革命”前期的航务工程建设
---- 一、1966年开始的几年港口建设任务减少
---- 二、全局职工经受了严峻的考验
---- 三、局及所属单位的领导班子重新组建
-- 第四节 1966-1972年承担完成的三线、国防和港口等建设工程
---- 一、参加三线建设
---- 二、国防工程建设
---- 三、港口工程建设
---- 四、修造船厂工程建设
---- 五、渔业、水产工程建设
---- 六、地方单位码头等水工工程建设
---- 七、取水工程
---- 八、海上石油钻井平台打桩安装
-- 第五节 设计科研工作的挫折与复苏
---- 一、传达贯彻“科技工作十四条”
---- 二、设计处改称交通部第一水运工程设计院
---- 三、设计科研任务增加队伍不断壮大
---- 四、“文化大革命”给全局设计、科研工作带来灾难
---- 五、1962-1972年设计、科研完成的主要任务
第六章 三年改变港口面貌(1973-1978年)
-- 第一节 中央关怀港口建设
---- 一、周恩来总理发出号召
---- 二、沿海省、市相继成立地区建港领导组织
---- 三、传达周总理指示明确本局建港任务
---- 四、成立第四工程处和分建组成第五工程处
---- 五、秦皇岛港原油码头建设是第一仗
---- 六、天津新港扩建是主战场
---- 七、胜利完成三年建港任务
-- 第二节 设计科研先行
---- 一、艰巨的勘察设计任务
---- 二、实行现场设计技术不断创新
---- 三、中央要求降低港口建设造价
---- 四、联系设计、施工实际开展科学研究
---- 五、技术“双革”取得成果
---- 六、落实全国科学大会精神
---- 七、设计院、科研所分建
-- 第三节 三年完成的主要工程
---- 一、秦皇岛港原油码头和甲码头工程
---- 二、天津港13个深水泊位工程
---- 三、黄岛原油码头工程
---- 四、新港船厂船坞、船台及其配套工程
---- 五、红星(北海)船厂两座船坞及其配套工程
-- 第四节 奋力实现计划全局力量壮大
---- 一、宁让汗水漂起船不让工期拖一天
---- 二、先进模范人物的带头作用
---- 三、全局综合生产能力大幅度增强
-- 第五节 总结经验以利再战
---- 一、三年建港经验宝贵
---- 二、国家提出“五五”期间港口建设规划
---- 三、保配套保投产尽快形成港口生产能力
---- 四、加强管理扭亏增盈
---- 五、突出地抓了工程质量
---- 八、第二次年完成工作量过亿元
-- 第六节 三年后继续施工完成的任务
---- 一、大连港建设工程
---- 二、秦皇岛港建设工程
---- 三、天津港建设工程
---- 四、山海关船厂建设工程
---- 五、“一二○四工程”
---- 六、其他建设工程
-- 第七节 抗震救灾
---- 一、唐山、丰南大地震波及天津塘沽新港严重受损
---- 二、集中力量突击抢修天津港
---- 三、完成了地方政府交办的多项排险、抢险、抢修任务
第七章 改革开放港口建设事业蓬勃发展(1978～1990年)
-- 第一节 国民经济调整中的航务工程建设
---- 一、党的重点工作转移
---- 二、1979年全局的基本形势
---- 三、航务工程建设的短暂徘徊
---- 四、局评为大庆式企业
-- 第二节 参加抢建北仑港
---- 一、艰巨的工程任务
---- 二、以一、四工程公司为主全局会战
---- 三、前引桥和大码头高速建成
---- 四、攻克钢管桩焊接技术关
---- 五、设备安装提前完工
---- 六、施工期间几次迎战台风
---- 七、一起5人中毒牺牲的意外事件
-- 第三节 1979-1981年施工完成的主要任务
---- 一、天津地区工程
---- 二、青岛地区工程
---- 三、大连地区工程
---- 四、烟台地区工程
---- 五、第一、第三工程公司先后施工的“一九八工程”
-- 第四节 港工科学技术进一步发展
---- 一、全面完成国家重点港口建设工程设计
---- 二、一航院改由交通部直接领导、本局设计所成立
---- 三、试验、研究成果逐年增多
---- 四、科研工作改革不断深入
---- 五、加强科学管理促进技术进步
-- 第五节 港口建设进入新高潮
---- 一、煤码头建设是港口建设的重点
---- 二、航务工程建设从未有过的黄金时代
---- 三、第七个五年计划期间的建港任务
---- 四、克服困难走出低谷
-- 第六节 一批国家重点港口工程建成
---- 一、天津港
---- 二、秦皇岛港
---- 三、大连港
---- 四、青岛港
---- 五、石臼港
---- 六、烟台港西港池一期工程建设
---- 七、营口港鲅鱼圈港区和老港区建设
---- 八、丹东港
---- 九、锦州港起步工程
---- 十、海口港扩建
---- 十一、平潭金井码头建设
---- 十二、黄骅港码头建设
---- 十三、唐山港挡砂堤建设
-- 第七节 各单位承担完成的其他建设工程
---- 一、第一工程公司施工
---- 二、第二工程公司施工
---- 三、第三工程公司施工
---- 四、第四工程公司施工
---- 五、第五工程公司施工
---- 六、工程船舶机械修造厂历年完成的任务
-- 第八节 援外建设和对外承包业务
---- 一、初期阶段的援外工作
---- 二、马耳他30万吨级船坞及修船码头援建工程
---- 三、毛里塔尼亚友谊港援建工程
---- 四、承包施工和劳务合作
-- 第九节 企业内部配套改革逐步深化
---- 一、经营管理不断变革
---- 二、全面进行企业整顿
---- 三、经济体制改革逐步深入
---- 四、整顿和建设领导班子
---- 五、贯彻落实党的知识分子政策
---- 六、对职工进行系统的培训教育
---- 七、推行全面质量管理
---- 八、大打工程质量翻身仗
---- 九、局被批准为国家二级企业
---- 十、精神文明建设进入全国先进行列
---- 十一、职工家属对祖国港口建设做出了贡献
后记
附录
-- 一、第一航务工程局组织机构年表
-- 二、历年省、部级以上劳动模范、先进生产者名录
-- 三、第一航务工程局组成后局及所属单位领导干部名录