介绍

内容简介： 中国在4000年以前已有牛车、马车的道路和舟楫航道。“昔在黄帝，以舟车以济不通，旁行天下”（《汉书·地理志》）。早在三国的时候，柴桑和豫章的航运及造船业就很发达。从隋唐至明清，作为中部重地的江西，是中国经济、文化发达地区之一，如被誉为“黄金水道”的赣江，一度为赣江两岸带来了生机和繁荣。鸦片战争之后，由于外国殖民主义者的掠夺和国内封建统治的腐朽，中国逐渐走向贫穷落后，江西南北通道也失去了往日的兴盛。

内容时限： 1899-2003

出版时间： 2004年07月

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-- 江西省位于长江中下游，东邻浙江、福建，南连广东，西接湖南，北毗湖北、安徽。
-- 江西铁路交通
-- 江西铁路百年图志
-- 江西自古以来航运发达，著名的水运交通枢纽有湖口、吴城、鄱阳、南昌、樟树、赣州等。图为江西湖口镇，为长
-- 1856年（清咸丰六年），英国发动第二次鸦片战争，迫使清朝政府签订《天津条约》，增开九江等地为通商口
为江西在中部崛起“加速”
目录
概述
第一篇 清末民初时期江西铁路的创办(1898-1916)
-- 第一章 株萍铁路的创办(1898-l905)
-- 第二章 南浔铁路的创办(1904-1916)
-- 附录：安源路矿工人大罢工(1922)
第二篇 南京国民政府时期江西铁路的兴衰(1927-1949)
-- 第三章 浙赣铁路的修建(1930-1937)
-- 第四章 京赣铁路的修建和停建(1935-1938)
-- 第五章 抗战时期的南浔铁路(1937-1945)
-- 第六章 抗战时期的浙赣铁路(1937-1945)
-- 第七章 抗战胜利后南浔、浙赣铁路修复(1945-1948)
-- 第八章 南浔、浙赣铁路再遭战争破坏(1949)
第三篇 新中国成立后至改革开放前江西铁路的曲折发展（1949-1978）
-- 第九章 解放战争中的铁路抢修(1949)
-- 第十章 新中国成立初期铁路运输的恢复(1950-1956)
-- 第十一章 鹰厦铁路的修建(1953-1957)
-- 第十二章 南昌铁路管理局成立(1958)
-- 第十三章 江西铁路修建高潮(1958-1965)
-- 第十四章 宁赣铁路复工(1958-1977)
-- 第十五章 井冈山铁路（分文线）和湾里铁路的修建(1970-1972)
-- 第十六章 铁路整顿(1975)
-- 第十七章 铁路运输恢复和科技教育的兴起(1977-1978)
第四篇 改革开放中江西铁路的快速发展（1979-2003）
-- 第十八章 华东第二通道皖赣铁路全线建成通车(1984)
-- 第十九章 浙赣线蒸汽机车向内燃机车过渡(1983-1987)
-- 第二十章 运铜运煤专用线的修建(1971-1989)
-- 第二十一章 “中取华东”铁路建设在江西的成就(1987-1991)
-- 第二十二章 鹰潭铁路枢纽建设(1980-1990)
-- 第二十三章 鹰厦线电气化(1986-1993)
-- 第二十四章 向（塘）吉（安）地方铁路修建(1988-1992)
-- 第二十五章 九江长江大桥建成通车(1995)
-- 第二十六章 合九铁路全线铺通(1995)
-- 第二十七章 “再取华东”浙赣复线建成(1995)
-- 第二十八章 向塘铁路枢纽建设(1988-l996)
-- 第二十九章 南昌铁路分局46年(1950-1996)
-- 第三十章 京九铁路建成通车(1993-1996)
-- 第三十一章 江西铁路路网续建(1998～2003)
-- 笫三十二章 江西铁路现代化建设和管理(1979-2003)
附录 新中国成立后江西铁路运输成就
-- 江西铁路史编年
-- 江西铁路修建史表
编后记
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