甘肃省志 第四十卷 铁路志
简介
本志记述了甘肃省铁路事业发展的历史与现状。包括铁路建设、铁路运输、运营管理、铁路工业等。
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甘肃省志 第四十卷 铁路志
甘肃省地方史志编纂委员会
甘肃省地方史志编纂委员会
甘肃省铁路志编纂领导小组
甘肃省铁路志编纂委员会
兰州铁路局史志办公室
总序
序
凡例
甘、青、宁三省（区）铁路示意图（1995年底）
图片
- 1952年，中共中央主席毛泽东为天兰铁路通车题词。
- 1958年，中央人民政府副主席朱德为兰青铁路题词。
- 铁道部部长滕代远为天兰铁路修通题词。
- 西北军政委员会副主席习仲勋为庆祝天兰铁路通车题词。
- 国务院副总理朱镕基为宝中线会战题词。
- 国务院副总理朱镕基为第一勘测设计院题词。
- 1992年8月25日，国务院副总理朱镕基莅临兰州铁路局视察，并为铁路职工题词。
- 1995年6月19日，中共中央政治局常委胡锦涛(左)和兰州铁路局局长黄四川交谈，听取兰州铁路局情况汇
- 2．1975年，时任中共甘肃省委书记宋平(左)在车站参加劳动。
- 3．1984年，铁道部部长陈璞如(左四)到兰州机车工厂视察。
- 1994年9月16日，国务院副总理邹家华为兰新复线提前铺通剪彩。全国人大副委员长铁木尔·达瓦买提、铁
- 国务委员张劲夫(前左一)观看天水铁路信号工厂道口信号模型。
- 1．全国人大副委员长、中华全国总工会主席倪志福(中)于1991年7月25—26日到兰州铁路局视察，并
- 2．1989年4月，铁路老前辈原西北铁路干线工程局局长兼政委、甘肃省人民政府副主席、铁道部副部长王世
- 3．铁道部部长李森茂(左一)于1990年9月到乌鞘岭看望养路工人。
- 4．铁道部部长韩杼滨(右三)在宝中线平凉车站检查工作。
- 1．1952年9月29日，在天水北道埠举行天兰铁路通车典礼。图为当时任铁道部副部长王世泰剪彩。
- 2．解放军战士积极参加修建天兰铁路。
- 3．1952年9月30日，首次从天水出发的列车抵达兰州东站(现兰州车站)。
- 4．1952年10月以后，兰新线开始施工，图为铁路过黄河大桥的主体工程正抓紧施工。
- 5．为争取天兰段早日通车，当时在黄土深沟中修建的钢塔架桥，1957年后陆续改建。
- 1．1953年冬，在海拔近3000米的乌鞘岭地区展开会战，图为机械化施工队伍正抓紧土方工程。
- 2．50年代铁路就开始采用大爆破技术，图为兰新线黑山峡工地大爆破情景。
- 3．兰新线采取了机械铺轨加快铺轨进度，1956年底铺轨至峡东，1958年7月铺轨至新疆哈密。图为机械
- 4．兰新线酒泉地区北大河桥架桥情景。
- 1．天兰段电气化改造经过6年的艰苦奋斗，于1984年5月1日正式通车，图为中共甘肃省委书记李子奇(中
- 2．80年代末期投入使用的天水新站房。
- 3．经过30年的反复，于1978年建成兰州车站新站房，当年10月投入使用。
- 4．包兰铁路通车初期，旅客列车通过腾格里大沙漠边缘的情景。
- 1．为避开宝天段(原113一115公里)严重的滑坡区，在陇海西段K1363处(甘肃境内)新建1座特大
- 2．天兰段电力机车牵弓I的列车通过渭水峪隧道群。
- 3．经过电气化改造的兰州西编组站，新设计为三级三场，配线60余股，线路延长约200公里，日编解能力7
- 1992年9月2日，兰州至武威南段电气化建成通车。图为在武威南车站举行通车典礼。
- 列车行驶在新建成的宝中线上。
- 施工列车通过宝中线六盘山隧道。
- 1．兰新复线武威南至疏勒河段开工典礼于1992年9月19日在武威和嘉峪关举行。
- 2．在兰新复线建设期间新建成的武威南车站。
- 3．包兰线东岗镇黄河大桥，建于1954年，当时是国内铁路上有代表性的大跨度钢筋混凝土拱桥，全长221
- 4．包兰线红会支线靖远黄河铁路公路两用大桥，建于1959年，全长350．3米。
- 1994年8月，兰新复线武威南至疏勒河段胜利铺通。
- 包兰线石嘴山至兰州段电气化工程于1992年9月28日举行奠基典礼。
- 1956年3月1日，在兰州成立了“兰州铁路管理局”(后改为铁路局)。图为兰州铁路局机关办公大楼。
- 兰州铁路局牵引动力正在由蒸汽化向内、电化过渡。图为兰州西机务段的电力机车正整装待发。右上图为宽敞明亮
- 1960年全国铁路总工会副主席、老劳模李永(前排中)在打柴沟机务段与1821号机车包乘组乘务员合影。
- 被旅客誉为“戈壁滩上旅客之家”的玉门车站，1983年获铁道部“文明车站”称号。
- 玉门车站客运职工在精心为旅客缝包裹。
- 80年代全国铁路劳模、原陇西机务段机车司机傅昌海。
- 兰州铁路局军事运输安全畅通
- 1．兰州车站职工坚持优质服务，自1984-1988年先后被铁道部授予“社会主义精神文明先进单位”、获
- 2．兰州客运段北京车队进京列车自1982—1988年7次被评为进京直快客车三、四组第一名。图为甘肃省
- 3．兰州西机务段东风1477号被铁路局命名为学习“毛泽东号”模范机车组。
- 4．兰州客运段乘务员热情为旅客服务。“请妈妈放心，和妈妈再见”。
- 为确保行车安全，车务系统职工不断加强“坚持标准化作业”教育，图为职工按标准化作业(手比眼看)。
- 80年代后期兰州西站货场开始用微机制票。
- 兰州铁路局车辆部门职工在对车辆轴承进行检测。
- 1．颖川堡洗罐站主要是为兰州炼油厂服务的工程项目，1959年建成试运营，当时是国内第一座新式洗罐站。
- 2．至1988年，甘肃境内铁路单位纵横制交换机容量为10020门。图为1995年1O月万门程控电话投
- 3．4．两代捣固机。左图为1986年在兰州铁路局工务部门采用的液压捣固机，灵巧，体积较小，上下道方便
- 1．兰州北站货场1992年安装使用兰铁装卸机械厂生产的36吨双梁门式吊车，以满足日益繁忙的集装箱运输
- 2．兰州铁路局坚持以运输为主，积极开发多种经营。图为90年代中期在铁路局原大门处兴建的集商贸、办公为
- 3．走向国际市场。兰州铁路局领导向国际友人介绍兰州铁路局发展情况。
- 1．铁道部第一勘测设计院办公大楼，该楼建于1954年。
- 2．1956年中苏代表团签订《关于修建兰州——乌鲁木齐——阿克斗卡铁路的协议》，中国代表郭维城(左)
- 3．4．1987年5月，铁道部向第一勘测设计院颁发的工程设计证书和工程勘察证书。
- 5．第一勘测设计院1981年获全国优秀设计一等奖的“钢丝网倒锥壳水塔”。
- 1．1955年3—6月，铁道部设计局西北分局(设计院前身)分局长张学儒率代表团在苏联参加宝成线宝凤段
- 2．第一勘测计院勘测人员在腾格里沙漠进行勘测。
- 3．第一勘测设计院勘测人员在山区进行勘测。
- 4．第一勘测设计院自1966年开始组建航测队伍，至80年代末航测职工近百人。图为设计人员在进行航测制
- 5．第一勘测设计院在选线中应用彩色近红外航摄遥感图像技术。
- 第一勘测设计院设计的预应力拼装式箱形截面桥墩，箱壁厚20—24厘米，高55米。
- 第一勘测设计院在兰州西编组站设计了3座小夹角(30°)箱形斜框架立交桥，设计新颖，在国内有新的突破，
- 第一勘测设计院技术人员在美国与百灵通北方铁路公司人员进行技术交谈。
- 第一勘测设计院设计的嘉镜支线1号桥，墩身高69．21米，当时(1967年)是国内最高的铁路桥实体墩。
- 第一勘测设计院设计的兰州西第一信号楼电气集中布局合理、结构紧凑、显示清晰、使用方便。图为室内继电器组
- 第一勘测设计院在兰州西编组站电气化改造设计中采用了“四渡八交组合道岔”，解决了编组站咽喉地区地形窄的
- 俄罗斯科学院院士康德拉基夫·瓦连金·格(右一)到铁科院西北分院进行学术交流，参观中心试验室。
- 铁科院西北分院著名滑坡防治专家、研究员徐邦栋在现场观察滑坡裂缝。
- 铁科院西北分院在青藏岛原海拔4750米的风火山设立了“冻土定位观察站”。
- 铁科院西北分院在风火山地区修建了“铁路地古冰地段路基实体试验工程”。
- 1．以兰州铁路局为主的治沙人员在包兰线沙漠路基两侧大规模铺设方格麦草。
- 2．列车通过包兰线腾格里沙漠边缘沙坡头地区的情景。
- 3．包兰线铺轨时在沙漠地段设置的防沙栅栏。
- 4．经过30余年的艰苦奋斗，铁路、地方联合，在包兰线沙坡头地段建成“五带一体”铁路治沙防护体系，获1
- 5．防沙治沙是甘肃铁路各单位与地方有关单位合作取得的科研成果。图为联合国副秘书长兼环境规划署执行主任
- 兰州机车工厂于1954年筹建，位于兰州市七里河区，1956年正式投产，是西北铁路蒸汽机车厂修基地。图
- 1964年7月1日，兰州机车工厂开工厂修首台解放型1928号蒸汽机车。
- 1988年，兰州机车工厂被甘肃省人民政府命名为“甘肃省一级企业”。
- 1982年铁道部授予兰州机车工厂“全国铁路先进集体”称号。
- 兰州机车上厂大型精密设备——曲轴车床。
- 兰州机车工厂大型精密设备——6．5米气体氮化炉。
- 1986年6月，兰州机车工厂开始承修兰州铁路局工程单位130吨架桥机，1987午2月交验合格。
- 1988年兰州机车工厂研制成功N1004型全液压伸臂式铁路起重机。最大起重能力为100吨。
- 波兰、匈牙利工程技术人员到兰州机车工厂调试设备。图为和职工一起参加文体活动。
- 1988年，兰州机车工厂赴民主德国参加培训人员和当地群众一起庆祝“五一”劳动节。
- 1．图为天水铁路信号工厂大门。
- 2．图为天水铁路电缆工厂办公楼。
- 3．1969年兰州铁路局开始在天水市筹建铁路电缆信号工厂。图为1970年天水铁路电缆工厂在试制通信电
- 4．天水铁路电缆工厂生产的电缆正整装待发。
- 5．天水铁路信号工厂生产车间。
- 天水铁路信号工厂生产的道口信号装置投入使用。
- 1994年俄罗斯专家到天水铁路电缆工厂调试新增设备“辐照交联电子加速器”。
- 天水铁路信号工厂生产的高压开关柜，广泛用于铁路地区供电及工矿企业的变电系统。
- 天水铁路电缆工厂多经产业迅速发展，图为该厂宏达实业总公司1995年新添设备“无氧铜杆生产线”。
目录
概述
第一篇 铁路建设
- 第一章 陇海线宝天段
- 第一节 勘测设计
- 第二节 施工
- 第三节 抢修补强
- 第四节 线路病害
- 第五节 大改建及改线
- 第二章 陇海线天兰段
- 第一节 第一次勘测设计与施工
- 第二节 复工后勘测设计与施工
- 第三节 渭河桥修建与改建
- 第四节 运营后技术改造
- 第三章 兰新线
- 第一节 勘测设计
- 第二节 勘测设计中的几个主要问题
- 第三节 施工
- 第四节 重点工程
- 第五节 运营后重大技术改造
- 第四章 包兰线
- 第一节 勘测设计
- 第二节 施工
- 第三节 重点工程
- 第四节 运营后技术改造
- 第五章 兰青线
- 第一节 勘测设计
- 第二节 施工
- 第三节 八盘峡水库改线
- 第六章 干武线
- 第一节 勘测设计
- 第二节 施工
- 第七章 宝成线
- 第一节 勘测设计
- 第二节 施工
- 第三节 灾害及整治
- 第八章 宝兰电气化改造
- 第一节 宝天电气化改造
- 第二节 天兰电气化勘测设计
- 第三节 天兰段电气化施工
- 第四节 天水站电气化改造
- 第五节 天兰沿线电气化技术改造(线路、桥涵、隧道、站场、房建部分)
- 第六节 牵引供电系统
- 第七节 电气化施工中运输组织工作
- 第九章 兰州枢纽建设
- 第一节 勘测设计
- 第二节 枢纽一、二期工程
- 第三节 兰州西编组站扩建
- 第四节 枢纽双线
- 第五节 兰州站站房新建
- 第六节 枢纽电气化改造
- 第十章 支线专用线
- 第一节 嘉镜支线
- 第二节 红会支线
- 第三节 玉门南支线
- 第四节 清水支线
- 第五节 窑街支线
- 第六节 刘家峡支线
- 第七节 王家山支线
- 第八节 四○四支线
- 第九节 专用线
第二篇 铁路运输
- 第一章 货物运输
- 第一节 货运营业概况
- 第二节 货运计划
- 第三节 货物运输方式
- 第四节 货场
- 第五节 货物装载及装卸作业
- 第六节 货运附属设施
- 第七节 专用线管理
- 第二章 旅客运输
- 第一节 旅客发送
- 第二节 客运设备
- 第三节 客运服务
- 第四节 涉外运输
- 第五节 客运“窗口”单位
- 第三章 行车工作
- 第一节 行车区段及管理机构沿革
- 第二节 列车编组计划
- 第三节 技术计划及运输方案
- 第四节 列车运行图
- 第五节 运输调度
- 第六节 车站行车工作
- 第七节 车务安全
- 第四章 行车安全及预防路外伤亡
- 第一节 安全管理及安全生产概况
- 第二节 防止惯性事故
- 第三节 事故救援
- 第四节 路外伤亡管理与预防
- 第五章 机务
- 第一节 机务布局和设施
- 第二节 机车配属及更新
- 第三节 机车运用
- 第四节 机车修理
- 第五节 机务行车安全
- 第六节 蒸汽机车用煤管理
- 第七节 给水和供电
- 第六章 车辆
- 第一节 车辆运用管理单位
- 第二节 客车运用及检修
- 第三节 货车运用及检修
- 第四节 防止惯性事故
- 第七章 工务
- 第一节 基层机构的变更及管辖区划分
- 第二节 线路维修养护
- 第三节 整治线路病害
- 第四节 防洪
- 第五节 植树造林防风固沙
- 第六节 地亩
- 第八章 电务
- 第一节 信号、通信设备发展概况
- 第二节 信联闭设备
- 第三节 通信设备
- 第四节 设备管理及养护
- 第五节 电务安全
第三篇 运营管理
- 第一章 管理机构沿革
- 第一节 “工管合一”前的管理机构
- 第二节 “工管合一”后的管理机构变革
- 第四节 管理机构的恢复与完善
- 第五节 改革中的机构设置
- 第二章 计划管理
- 第一节 运输计划
- 第二节 修建计划
- 第三节 长远规划
- 第四节 统计工作
- 第三章 技术管理
- 第一节 技术管理体制的变革
- 第二节 “双革”及合理化建议
- 第三节 全面质量管理
- 第四节 标准和计量工作
- 第五节 电子计算机用于管理
- 第六节 技术档案
- 第四章 干部管理
- 第一节 干部队伍发展概况
- 第二节 干部管理机构及任免权限变革
- 第三节 领导班子建设
- 第四节 干部培训
- 第五节 离退休干部管理
- 第五章 劳动及工资管理
- 第一节 职工队伍发展概况
- 第二节 劳动组织及定员
- 第三节 管理制度
- 第四节 职工奖惩
- 第五节 工资状况
- 第六节 劳动定额与计件工资
- 第七节 劳动保护
- 第六章 财务管理
- 第一节 财务管理体制
- 第二节 企业奖励、留利制度
- 第三节 铁路运输收入管理
- 第四节 推行经济核算制
- 第五节 财产、资金管理
- 第六节 运输成本和利润
- 第七节 会计管理
- 第七章 物资及设备管理
- 第一节 物资管理体制变革
- 第二节 物资管理及供应
- 第三节 材料厂
- 第四节 设备管理
- 第五节 物资消耗定额管理
第四篇 设计 施工 科研
- 第一章 勘测设计机构沿革
- 第一节 建国初期勘测设计机构
- 第二节 第一勘测设计院成立及发展
- 第三节 苏联专家组
- 第四节 兰州铁路局勘测设计机构
- 第二章 勘测设计水平及完成任务
- 第一节 第一勘测设计院勘测设计水平
- 第二节 第一勘测设计院任务完成情况
- 第三节 兰州铁路局勘测设计所(院)勘测设计水平
- 第四节 兰州铁路局勘测设计所(院)任务完成情况
- 第三章 勘测设计手段及重点优秀设计
- 第一节 勘测设计手段
- 第二节 优秀设计
- 第四章 施工机构及基建体制沿革
- 第一节 中华人民共和国成立前的施工机构
- 第二节 西北铁路干线工程局
- 第三节 铁道部第一、第六工程局
- 第四节 兰州铁路局工程单位
- 第五节 基本建设体制及经营方式沿革
- 第五章 施工管理
- 第一节 计划管理
- 第二节 施工技术管理
- 第三节 物资、劳力及运输管理
- 第四节 施工财务管理
- 第六章 施工机械化与工厂化
- 第一节 施工机械化
- 第二节 工厂化施工
- 第七章 铁路科研
- 第一节 铁路科研机构
- 第二节 科研活动
- 第三节 重大科研成果
第五篇 铁路工业
- 第一章 蒸汽机车修理工业
- 第一节 工厂修建与扩建
- 第二节 机构变革
- 第三节 生产发展
- 第四节 设备管理及维修
- 第五节 质量管理
- 第六节 安全管理与环境保护
- 第七节 技术更新
- 第二章 电缆信号工业
- 第一节 机构及隶属沿革
- 第二节 电缆厂建设
- 第三节 信号厂建设
- 第四节 电缆生产
- 第五节 信号生产
- 第三章 机床大修 配件 装机锅炉修制
- 第一节 机床大修
- 第二节 机车车辆配件生产
- 第三节 工务配件修制
- 第四节 装卸机械与锅炉修制
- 第四章 采石水泥生产印刷
- 第一节 采石生产
- 第二节 水泥生产
- 第三节 印刷
附录
- 甘肃铁路大事记
- 铁路人物
- 凌鸿勋
- 刘宝善
- 雷从民
- 白超然
- 吴冶山
- 吴芸
- 王学礼
- 顾良臣
- 徐凤亭
- 殷政国
- 任学礼
- 李严艺
《甘肃省志·铁路志》编纂始末
为志书提供资料、撰稿、审稿、编纂者名单
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