延庆县公路史

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延庆县公路史

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潘琪同志原系交通部副部长，交通部顾问，中国公路学会理事长题词
贾一平同志原系中共北京市委建筑工程部副部长。现任北京市顾问委员会委员，北京公路学会理事长题词
李道辅同志系北京市公路局局长题词
姚恒同志系中国人民政治协商会议北京市延庆县委员会副主席题词
王泽同志系北京市公路局副局长题词
国家质量奖审定委员会为八达岭过境公路优质工程颁发的质量奖状
茅以升同志与延庆公路工程技术人员合影留念
新时期获得的奖杯奖章
弹琴峡隧洞
八达岭过境公路平原路段
八达岭过境公路台地绿化
八达岭过境公路山岭路段
八达岭过境公路展线路段
八达岭过境公路展线路段
八达岭过境公路展线路段
昌赤公路南段山岭路段
昌赤公路北段黑峪口梁
建国初期山区运输方式——河渡
延庆第一座双曲拱桥——南关（女为）河桥
石河营桥、双曲拱和石拱结成一体
弹琴峡桥隧相连
刘千路上的干沟T梁大桥
延庆第一座钢筋混凝土桥——新华营桥
山区乡队公路上的旺泉沟大桥
八达岭旅游公路护栏
八达岭旅游公路护栏
摊铺机铺油路面
随工程进行质量检测
筑路机械（部份）
无机结合料搅拌场
领导参加南口桥施工
灰土搅拌场
机关门庭与办公楼
养路收费站
延庆县行政区划图

北京市公路局史志编纂委员会

序一

序二

前言

概述

上篇中华人民共和国建立前延庆县的道路(公元前770年-公元1948年)

第一章古道的演变(公元前770年-公元1911年)
- 第一节春秋战国期间的车马路
  - 图1春秋战国时燕国钱币
  - 图2春秋战国时燕国铜车辖（古城出土）
  - 图3 春秋战国时期的山戎墓
  - 图4 燕国上谷郡今延庆境内的车马道路路线示意图
- 第二节秦汉驰道和驿制
  - 图5 汉代夷舆县城遗址
  - 图6 秦代咸阳至碣石驰道经今延庆境示意图
- 第三节晋至唐的道路交通概况
  - 图7北魏孝文帝时（公元492年）砖（西屯出圭）
  - 图8东门营洞沟的石窟
  - 图9 唐末缙山县城遗址
  - 图10 唐代防御军城路路线示意图
- 第四节辽金元时期的驿道
  - 图11 元代大都至上都站赤道路经今延庆境示意图
- 第五节明代驿铺道路与长城关隘通道
  - 一、隆庆州的驿铺道路
  - 二、长城关隘的五条通道
    - 图12 明代今延庆境长城关隘道路示意图
- 第六节清朝州城路与京张路关沟段
  - 一、延庆州与永宁卫道路
  - 二、西北干路的咽喉关沟段
    - 图13 清代今延庆境主要道路和桥梁示意图
第二章公路的兴起(1912年-1948年)
- 第一节军阀混战时期的车马大道
  - 一、延庆县城车马大道
    - 图14 军阀混战时期延庆县和康庄车马大道示意图
  - 二、康庄车马大道
- 第二节北伐战争前后公路的萌芽与提高
  - 图15 北伐战争时期延庆县新修的简易公路示意图
- 第三节抗日战争中公路的畸形发展
  - 一、日伪的“警备路”和“封锁沟”
    - 图16 日伪时期修的佛峪口至大庄科“警备路”
  - 二、抗日军民的“破交”斗争
    - 图17 抗日战争时期日伪“警备路”路线示意图
- 第四节解放战争期间公路的萎缩
  - 一、解放区公路
  - 二、国统区公路
  - 三、公路萎缩的主要原因
    - 图18 中华民国三十六年延庆县公路路线示意图
第三章古近代主要桥梁
- 第一节明代石桥
- 第二节清代石桥
- 第三节民国时期的桥梁
  - 图19 1943年建在八达岭公路上的永久性桥——青龙桥桥

下篇中华人民共和国建立后延庆县的公路(公元1949年-公元1985年)

第四章经济恢复发展时期公路的修整和建设(1949年-1957年)
- 第一节旧公路的修整和改建
  - 一、城镇间干线公路的整修
  - 二、京张公路延庆段的改线
  - 三、关沟段的修整和停车场的草创
  - 四、通向山乡和外县简易公路的修整
  - 五、恢复与改善大车路和驮运路
- 第二节桥梁的维修和新建
- 第三节公路的初期管理和养护
  - 一、公路管理机构的创建
  - 二、公路的初期管理和养护
  - 三、京张公路延庆段的养护
  - 四、水毁修复工程
- 第四节栽植路树初见成效
  - 图20 1957年延庆县公路示意图
  - 表1 1957年延庆县公路状况表
  - 表2 1957年延庆县公路桥涵表
第五章“大跃进”和国民经济调整期间公路的建设与发展(1958年-1965年)
- 第一节公路的发展
  - 一、延永路和延康路
  - 二、永四路(永宁—四海)
  - 三、怀四路(四海—海子口梁县界)
  - 四、永大路(永宁—大庄科)
  - 五、莲西路(莲花池—西二道河)
  - 六、刘千路(刘斌堡—千家店)
  - 七、厂(场)矿专用道路的建设
    - 表3 大跃进时期县境厂（场）矿及其道路表
- 第二节砾石路面向渣油路面过渡
- 第三节永久式桥梁的初步发展
  - 一、下屯石板桥
  - 二、石河营石拱桥
  - 三、香村营闸桥
  - 四、首座钢筋混凝土桥——新华营桥
  - 五、白河堡预应力装配式T梁桥建成
- 第四节养护管理机构的演变和专业队伍的建立
  - 一、机构的演变
  - 二、养路专业队伍的出现
  - 三、好路率的上升和下降
  - 四、处治翻浆
- 第五节公路绿化先失后得
  - 一、重量轻质的后果
  - 二、适路适树栽植成果丰硕
    - 图21 1965年延庆公路示意图
第六章“文革”期间的公路建设(1966年-1976年)
- 第一节战备公路和干线公路的修建
  - 一、昌赤公路的修建
  - 二、琉四公路竣工
  - 三、怀四公路的改建
  - 四、京张公路的扩建和铺油
- 第二节县级公路的建设
  - 一、花沙路(花盆至沙梁子)
  - 二、四小路(四海至小川)
  - 三、西康路(西拨子营城路口至康庄)
  - 四、河红路(河口至红旗甸)
  - 五、川沙路(小川至沙梁子)
  - 七、刘千路(刘斌堡至千家店)
  - 八、千花路(千家店至花盆)
    - 附表
- 第三节大力修筑山区社队公路
- 第四节黑色路面的扩展
  - 一、京张、延康公路率先铺油
  - 二、延永、延四、昌赤和京张等线相继黑色化
    - 附表
- 第五节重要桥梁的新建和扩建
  - 一、第一座双曲拱桥的诞生
  - 二、石河营双曲拱桥
  - 三、千家店桥
  - 四、三间房梁桥
- 第六节养护管理的离轨到正常
- 第七节绿化的成果与问题
  - 一、绿化成果和取得成绩的原因
  - 二、“文革”给绿化带来的损害
    - 图22 1976年延庆县公路示意图
    - 表5 1976年延庆县干线公路一览表
    - 表6 1976年延庆县县级公路一览表
    - 表7 1976年延庆县社队公路一览表
第七章新时期公路建设的全面发展(1977年-1985年)
- 第一节干线公路的发展与提高
  - 一、新建八达岭过境公路延庆段竣工
  - 二、八达岭旅游公路延庆段的新建
  - 三、京张公路延庆北段的改建
  - 四、滦赤国防公路延庆段竣工通车
- 第二节县级公路的扩建和新建
  - 一、新刘千公路建成
  - 二、延四公路县城至京张路口段的扩建
  - 三、新建南菜园路和货场路
- 第三节全面发展乡队公路
  - 一、实现全县乡队通汽车
  - 二、经济效益和社会效益
- 第四节油路的大力发展与提高
  - 一、沥青搅拌站建设
  - 二、提高黑色路面质量
    - 附表8
- 第五节桥梁实现永久化
  - 一、黄土嘴弯形连续箱梁桥
  - 二、陡岭1号双曲拱桥
  - 三、陡岭2号装配式T梁桥
  - 四、弹琴峡悬链线空腹式石拱桥
  - 五、石佛寺弯桥
  - 六、滴水湖漫水桥
  - 七、南菜园T梁桥
  - 八、千沟宽腹T梁桥
  - 九、菜木沟T梁桥
  - 十、干沟北T梁桥
  - 十一、旺泉沟空腹式石拱桥
- 第六节壮观的隧道工程
  - 一、山京沟和陡岭隧道
  - 二、弹琴峡隧道
  - 三、龙潭湾隧道
- 第七节筑路和养路的机械化
  - 一、添置施工机械，加强组织管理
  - 二、机械化施工效益显著
  - 三、公路建设机械化中的体会
- 第八节科研的起步和发展
  - 表9 1985年末延庆公路所筑路及养路机械一览表
  - 一、试验室的建立和发展
  - 二、无机结合料沙砾拌合生产线建成投产
- 第九节提高公路养护，加强路政管理
  - 一、养护里程的增加和质量的提高
  - 二、路政管理工作的加强
- 第十节公路绿化展新颜
  - 一、绿化工程向科学进军
  - 二、绿化向着美化公路环境迈进
- 表10 1985年延庆县公路干线一览表
- 表11 1985年延庆县公路县级路一览表
- 表12 1985年延庆县乡级公路一览表
- 表13 1985年延庆县乡队公路一览表
第八章专题论述
- 第一节专用公路
  - 一、等级专用公路
  - 二、等外专用公路
- 第二节交通工程的发展梗概
- 第三节养路费的征收
  - 表14 1980年至1985年养路费收入情况
- 第四节公路建设队伍的发展壮大
  - 一、初步配备工程技术人员
  - 二、逐步培训职工
  - 三、全面提高职工的文化和技术水平
- 第五节改善职工的工作与生活条件
- 第六节在改革开放中力创新局面
  - 延庆公路管理机构历届领导人名表

延庆县公路大事记

专业术语注释

编后记

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简介

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