长江航运简史
简介
本志记述了长江航运历史从古到今发生、发展、变化、盛衰的过程和全貌。
封面
长江航运简史
内容提要
长江航运史编写委员会
《长江航运简史》
序
《长江航运史》序言
前言
目录
第一章 长江航运的起源与早期的发展(上古～580年)
- 第一节 上古先民的水上活动
- 一 治江的传说
- 二 排筏的出现与独木舟的创造
- 三 木板船的问世与商周的航运
- 第二节 长江航运的初兴
- 一 地区性航运的萌发
- 二 航运在军事上的利用
- 三 贡道的形成与水运的开拓
- 四 长江中下游的商航货运
- 第三节 长江航路的贯通与航运的发展
- 一 河道的演变与航道建设
- 二 秦皇汉武巡游长江
- 三 干支流航运的发展
- 四 漕运的肇始与初兴
- 五 商航货运与个体船户的曲折发展
- 第四节 港口的兴衰与航务管理
- 一 干支流早期的港津
- 二 流域港口发展与军舟集泊地的出现
- 三 干流中心港口的兴衰
- 四 航务管理与关税
- 第五节 流域造船业的发展
- 一 造船工场的分布
- 二 造船技术的提高
- 三 军舟的建造
- 四 船舶推进工具的大突破
第二章 长江航运的繁荣与新型航运业的萌芽(581～1840年)
- 第一节 大运河的开凿与长江航道的治理
- 一 干流河道的变迁
- 二 南北运河的开凿与维修
- 三 长江航道的治理
- 第二节 官办航运的发展与衰落
- 一 漕运与其他官办航运的兴盛与衰落
- 二 商行的繁荣与民间船户的发展
- 三 新型航运业的萌芽
- 第三节 沿岸港口的演变与发展
- 一 隋唐时代沿岸港口的兴衰
- 二 宋元时代流域港口的演变
- 三 南京港的复兴与汉口港的崛起
- 四 流域的其他港埠
- 第四节 水运交通管理
- 一 水运法规、机构与职官的建立
- 二 内河运价与关税的征收
- 三 外来商船的管理
- 第五节 长江流域造船业的大发展
- 一 隋唐时期造船业的大兴
- 二 宋元时期的造船业的盛衰
- 三 明清时期的漕船建造
第三章 长江航权的丧失与民族航业的兴起(1840～1894年)
- 第一节 鸦片战争对长江航运的影响
- 一 英国炮舰打开长江门户
- 二 长江航权的逐步丧失
- 三 近代长江航运管理体制的建立
- 第二节 外国航运业称霸长江
- 一 外国商船在长江的早期活动
- 二 旗昌公司对长江航运的垄断
- 第三节 长江民族航运业的酝酿与创办
- 一 旧式木船航运业的衰敝
- 二 烽火中诞生的太平天国水运
- 三 民族轮船运输业的酝酿
- 四 招商局的创办及其发展
- 第四节 中外航运企业的抗衡竞争
- 一 外资航业在长江的争夺
- 二 招商局购并旗昌公司航产
- 三 齐价合同的签订与解体
第四章 外国航业的扩张与民族航业的抗争(1895～1936年)
- 第一节 外国航运势力在长江的扩张
- 一 对支流的渗透与掠夺
- 二 对川江的窥视与侵扰
- 三 外资航业实力的消长
- 第二节 民族航运业的竞相崛起
- 一 民营航业的孕育和大达公司的创办
- 二 长江下游民营航业集团的出现
- 三 中下游民营航业力量的加强
- 四 川江民营航运企业的兴起
- 五 民生公司统一川江航运
- 六 招商局中坚地位的确定
- 第三节 中外航业斗争的进一步激化
- 一 长江公票局的设立
- 二 四大公司逐鹿争雄
- 第四节 长江近代航运体系的建立
- 一 长江航道的初步整治
- 二 长江航政体系的形成
- 三 长江造船业的稳步发展
- 四 长江航运教育的进步
第五章 长江航运的震荡与衰落(1937～1949年)
- 第一节 长江民族航业奋起抗战
- 一 构筑江上阻塞线
- 二 抢运人员物资入川
- 三 大力经营后方航线
- 四 长江航业的巨大贡献
- 第二节 长江航业的复苏与萧条
- 一 战后长江航业的复苏
- 二 收回和出卖航权之争
- 第三节 长江航运的衰落和海员工人的斗争
- 一 内战对长江航运的摧残
- 二 海员奋起斗争,迎接长江解放
- 三 支援解放军强渡长江天堑
第六章 解放后全面恢复长江航运(1949～1952年)
- 第一节 建立社会主义航运业
- 一 接管旧航业建立新机构
- 二 壮大国营轮船业
- 三 提高职工政治和经济地位
- 第二节 干支流客货运输全面恢复
- 一 干支航线全面复航
- 二 确保重点物资运输
- 三 推行一列式拖驳运输法
- 四 调整运价和引水费
- 第三节 航港运输生产能力的恢复和增长
- 一 努力恢复劫后船舶运力
- 二 建立修船基地
- 三 修整码头,统一管理
- 第四节 初步改善航道航行条件
- 一 建立长江航道管理机构
- 二 恢复和发展助航标志
- 三 治理长江航道的起步
- 第五节 整顿和扶植私营轮木船业
- 一 加强对私营航业的管理
- 二 民生公司率先公私合营
- 三 充分利用木帆船
第七章 长江航运的稳步发展(1953～1957年)
- 第一节 建立长江航运企业管理制度
- 一 集中统一管理体制的形成
- 二 建立适合长江特点的企业管理制度
- 三 建立健全政治工作制度
- 第二节 运量与运力的稳步增长
- 一 航线扩大 运量上升
- 二 推行顶推等先进运输法
- 三 船舶运力的发展
- 四 干支流再次降低运价
- 第三节 扩大港口和航道通过能力
- 一 全面进行港湾生产改革
- 二 改造和扩建码头设施
- 三 进一步健全航道管理机构
- 四 航标改革和航道开始整治
- 第四节 修造船能力的逐步提高
- 一 修造船能力增长
- 二 扩大修船范围
- 三 造船工业的兴起
- 第五节 对私营轮木船业进行社会主义改造
- 一 长江私营轮船业实行公私合营
- 二 轮船业生产资料私有制改造基本完成
- 三 个体木帆船业走集体化道路
第八章 长江航运的曲折发展(1958～1965年)
- 第一节 体制的改变和加强运输管理
- 一 干线部分港航下放和收回
- 二 木帆船所有制的变化
- 三 继续加强运输管理
- 第二节 “大跃进”时期的运输生产
- 一 运量猛增,港口堵塞
- 二 设备超负荷,生产不安全
- 三 “大跃进”中的航道与工业生产
- 第三节 调整和整顿生产,扩大运输能力
- 一 调整运输生产
- 二 运输能力的继续增长
- 三 整顿企业管理
- 四 试办长江航运托拉斯
第九章 长江航运在动乱中前进(1966～1976年)
- 第一节 长江航运在动乱中求发展
- 一 运输生产的新起色
- 二 “文革”对运输生产的冲击
- 三 力排干扰坚持生产
- 第二节 扩大运输、港口和航道的通过能力
- 一 运输能力的发展
- 二 提高航道的通过能力
- 三 港口生产徘徊和能力的发展
- 第三节 水运工业初步形成体系
- 一 初具规模的长江水运工业
- 二 基本实现“江船江修,江船江造”
- 三 干线港机工业的兴起
第十章 长江航运进入改革开放新时期(1977～1985年)
- 第一节 企业管理的整顿和改革
- 一 整顿企业管理和调整费率
- 二 创办大庆式企业
- 三 加强航政、船舶检验和通信管理
- 第二节 运输生产和运输方式的新发展
- 一 运输生产的开放和搞活
- 二 推行新的运输方式
- 三 新技术的采用
- 第三节 港口通过能力的进一步扩大
- 一 长江港口的开放
- 二 干支流港口的建设
- 三 港口流程技术水平的提高
- 第四节 已具规模的水运工业体系
- 一干线水运工业能力的进一步提高
- 二 生产与修船制度的改革
- 三 沿江各省造船工业能力增强
- 第五节 长江航道的全面维护和建设
- 一 加强航道管理,更新航道设备
- 二 维护和整治航道,保证标准水深
- 三 葛洲坝库区、新滩航道的维护和对鸡扒子滑坡整治
- 四 治理支流航道,渠化天然航道
- 第六节 长江航运管理体制的改革
- 一 长江航运体制改革方案的形成
- 二 长江航务管理局的组建
- 三 长江轮船总公司的成立
- 四 干线港口开始实行双重领导
- 五 水系管理体制的初步改革
- 第七节 职工物质文化生活水平的提高
- 一 工资的增长与就业面的扩大
- 二 教育和医疗卫生事业的发展
- 三 职工住房条件的改善
第十一章 长江航运继续深化改革(1986～1990年)
- 第一节 长江航运的新起色
- 一 继续深化改革,逐步理顺关系
- 二 客货运量稳步增长
- 三 大力发展集装箱和外贸运输
- 四 整顿长江运输市场
- 五 长江通信设施的改造和建设
- 第二节 加快港口管理体制改革的步伐
- 一 港口实行双重领导的新体制
- 二 扩大港口通过能力
- 三 加强港口基础设施建设
- 第三节 建立港航监督的新体制
- 一 长江航政体制的演变
- 二 依法治理和整顿水上交通秩序
- 三 加强水上交通安全管理
- 第四节 长江航道改革的新起点
- 一 健全独立的航道管理体系
- 二 保深,保标,保畅通
- 三 重点整治长江干线航道
- 第五节 长江水运工业的新挑战
- 一 水运工业在改革中发展
- 二 跻身市场,发展造船工业
结束语
附录 长航局(公司)党政领导人名录
“长江航运史丛书”书目
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